大众在国内的首款PHEV车型,将在不少城市获得牌照政策优待。1.4TS+电动机,日常表现超出预期,直逼2.0T动力。外形细节稍有变化,能够简单区分它与普通燃油车之间的差异。车内配置丰富,全景天窗、后排,独立空调,舒适度有保障。电池组对行李厢空间影响不大,依然具备不俗的空间实用性。

大众在国内的首款PHEV车型!途观LPHE∨在外形整体上与普通燃油版保持一致,当然,厂方在不少细节上进行了差异化设计,是为了能够快速分辦辨出它的独特身份,这的确非常有必要!

LED日行灯改到了雾灯区域,如果在后视镜里面看到这家伙,它就像是带着一对獠牙的猛兽,有点唬人..充电接口隐藏于前格栅内

【资料图】

试驾车配备全LED大灯,带有自动大灯、随动转向功能,照明效果优异。整车在中网、前翼子板、迎宾踏板等多处都配有PHE标识。车身侧面除了翼子板标识外,基本没有其它不同之处了。途观L在侧面腰线、轮廓设计方面显得时尚大气,很容易迎合目标消费人群的审美喜好

隐藏式双排气+假排气装饰件除了不同的字母和数字标识外,这款新车在尾部还采用了假排气装饰件,除了能唬人之外,它还营造出了整体对称式视觉效果,实际它采用的则是隐藏式双排气。

尾灯采用全LED光源,内部结构细腻,点亮效果颇具质感。车尾竟然采用了430PHE∨标识,乍看上去,它可要比380TS更有气势!

从轮胎尺寸看,谈不上运动,但却能带来更多舒适性和燃油经济性,更符合这款车的定位。该车并未搭载备胎,提供了充气泵和补胎液。

在新款朗逸、途岳等车型上,大众开始逐渐将这款8英寸触控屏普及开来。它具备不错的显示细腻度,功能性上也完全符合日常需求,语音控制则是它的一大亮点。

在燃油版车型上,途观L搭载的大尺寸全景天窗就曾获得过不少好评,得益于车身布局优势,这块天窗的尺寸、实际采光和开启面积都要优于同级大多数竞品。途观LPHE∨在内饰布局、用料等方面与普通燃油版基本没差别。这块8英寸屏内部搭载了CNS2.0系统,倒成为了新车内饰中的一大亮点

1.4T发动机+电动机系统综合最大功率155kW系统综合最大扭矩400Nm6速双离合变速器盘结构保持不变,依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架。在增加电池组、整备质量提高之后,悬架表现、底盘特性会比以往略有变化

发动机最大马力150Ps、峰值扭矩250Nm,电动机最大马力116Ps、峰值扭矩150Nm。系统综合最大马力210Ps、峰值扭矩400Nm。单从数据上看,它的确能跟2.0T相媲美,加速表现如何,我们到后面进行实际检验。与混动系统匹配的是台6速双离合变速器它将发动机、电动机提供的动力进行整合之后再传递给车轮。更多地保留了传统燃油车型在驾驶方面的操控感受。

途观LPHE∨在起步时仅支持电机驱动,因此在启动车辆、挂挡、踩油门之后,无声起步的过程是第一个需要适应的环节。凭借电机的瞬时扭矩爆发,起步相当轻盈。保持纯电工况驾驶时,它并不会让你觉得无力。在电量充足的条件下,它的纯电最高时速可达到130km/。随着电量降低,

发动机强制介入工作的时机也会越来越早。如果采取混动模式驾驶,系统会根据当前电量、燃油续航里程进行综合判断,给出相对合理的行驶策略。大多数时候,它会最大限度地用电机驱动,用以节省燃油。按下档把右侧的GTE按键,系统会将油响应速度、动力输出逻辑调得更激进。急加速过程中,电机与发动机共同发力,高扭矩会连续多次突破轮胎抓地力极限。

这两种工况看似很鸡肋,其实具备不小的实际意义。将电池组电量更多地用于应对拥堵路段,能够最大限度地发挥系统的效性,使整体燃油经济性更进一步。变速器在与发动机、电动机不同动力源匹配时显得足够平顺,正常驾驶时不会有闯动感。发动机中途介入时,传动系统表现也相当稳定,不会对驾驶节奏产生千扰。

途观LPHE∨的转向助力设定与普通燃油版几乎一致,低速行驶时保持轻柔、准确的特性,在日常驾驶时能够带来更多的舒适性,方向盘握感也同样迎合了这一定位。途观LPHE∨的底盘依然保持了扎实的特性,日常转弯或紧急变线后不会产生明显的多余晃动。对于路面上的细小颠簸,它都能轻松化解,保证了较好的驾乘舒适度。

途观LPHE∨车内都具有良好的静谧性,100km/h以上行驶时,左右两侧风噪声会稍稍有所增加,在可接受范围内。除此以外它在其它隔音性能上的表现都值得称赞。大众旗下绝大多数车型都采用了较软的刹车踏板设定,在日常拥堵环境中,这一设定会有效减少疲劳感。但在紧急制动时,需要打好一些提前量,只需稍加适应即可

以混动模式行驶时,除非大力踩下油门才会使发动机迅速介入,缓踩油门的情况下,系统仍将以纯电行驶为优先,踩下剎车踏板随即开启动能回收,保证了整体高效性。

全程开启混动模式,测得综合油耗为3.07L100km。由于时间原因,车辆在测试开始前,并未处于满电状态(可纯电续航31km),对最终成绩有影响,仅供参考。

总的来说：在小众领坷的一次勇敢尝试相比它的燃油车版本,途观 L PHEV注定将只是部分限牌城市用户们考虑的对象它向我们展示了大众在插电混动领域的技术特色,同时也预示着末来发展的更多可能。